1. Отношение Департамента обслуживания на борту к бортпроводникам как к людям 3 сорта. Опыт работы, насколько ты хорошо работаешь не ценят, не уважают. Выгоднее набирать с дальних регионов людей, сажать их на контракт на 3 года, чтобы платить поменьше. От опытных сотрудников стараются избавиться, так как обходятся компании дороже. Постоянно круглый год висит вакансия поэтому и еженедельно набирают группу новичков на учёбу. На хорошей работе никогда не будет текучки! Запомните это.
2. Условия труда и организация: в терминале Б нет шкафчиков для сотрудников, где даже переодеться можно. У всех есть. У наземного персонала диспетчеров, техников, а у нас нет. Один несчастный утюг на 8500 сотрудников, чтобы погладить форму или платок перед рейсом. Приходилось летом, когда не поедешь в красной форме в метро и общественном транспорте на 40 минут раньше на работу приезжать, чтобы погладить форму. Более того ОБЩАЯ С МАЛЬЧИКАМИ раздевалка размером всего 15 квадратных метров, где всего несколько стульев. Перед рейсом даже посидеть негде. Толпы народу, а сесть негде.
Столы для брифинга (собрания и знакомства экипажа перед рейсом) сделали 2 года назад без сидений. То есть приходишь и стоишь там 15- 20 минут. Столик этот размеров с кошачий лоток! А стоите по 4-5 человек
Для экономии места видимо. Еще ввели фишку "дежурный инструктор", который с 6 утра до 10 вечера дежурит там же рядом со столами- кошачьими лотками и нагнетает страх на всех. Цель инструктора записать как можно больше людей в свой список, которые по его мнению не соответствуют внешне под рейс. Потом их вызывали в офис и лишили премии. Зато инструктор получал свою, если как можно больше кого то записал. Доходило до маразма у некоторых.
Стоптанные туфли или набойка отлетела, диаметр часов больше на 0,5 см от стандарта, лента на пропуске испачкалась- Замечание. Уже никто не нарушал(до такой степени запугали народ), но они все равно находили жертв себе каждый день. Если не найдут жертву, кого записать 30 человек за смену, то тогда им премию не дадут. Постоянно была атмосфера негатива и страха при приходе на работу.
3. Отдельный пункт про дискриминацию сотрудников. Прекратите дискриминацию возрастных и не угодных людей! Я не говорю про совсем тяжёлые случаи. Форма до 48 размера для женщин. У меня был 46- 48 размер при росте 1,70, хороша выгляжу, но плотного телосложения с детства. С 2016 года летала исключительно по России короткими рейсами с маленькой зарплатой. Каждый раз, когда приходила в офис Мелькисарово в свое 8 отделения меня оскорбляли начальница и ее заместитель. Говорили :"Вас слишком много", "У вас слишком большая грудь для бортпроводника", "У нас полувоенная организация и все должны быть до 44 размера максимум", "Вы полная и не соответствуете требованиям к бортпроводнику" При этом повышали голос и насмехались. При мне так же оскорбляли двух других девочек. Одну за то, что посмела без макияжа заявиться туда, а вторую за веснушки на шее. Далее начальница вышла к нашей группе, где проводилось техническое занятие и сказала такую фразу:"Да...Сегодня вы меня все огорчаете. Одна без макияжа появилась и не следит за внешним видом, а вторая касалеток переела на самолёте, ходит, наверное, в проходе ели помещается с телегой." Это при 17 человек тебя просто унизили! При этом я хорошо выгляжу, слежу за внешним видом, но видите ли мой 46-48 размер оскорбляет их эстетику! В таком случае введите нормативы ДО 44 размера одежды и сшейте форму только до этого размера, а не оскорбляйте и унижайте.
Что же до 48 размера тогда у вас в требованиях? Фашисткая организация.
А про то как они унижают старше 35 лет людей- это отдельная тема! Кто то летал у нас по крутым курортам и элитным направлениям, в Америку с зарплатой на 20 000 больше, а кто то неугодный начальству 6 дневной рабочей неделей с больше половины ночей рабочих в Волгограды, Питеры, Воронежи за копеечную зарплату с работой на износ, когда за весь рейс не присел ни разу и в туалет не сходил, потому что пассажиров на двоих 150 человек, а время в полёте 50 минут. И вот на таких рейсах работаешь за зарплату продавца в магазине. Только продавец в магазине не подвергается радиоактивным облучения и не портит здоровье! Здоровье очень сильно испортилось у меня за несколько лет. Многие знакомые, кто давно работает приобрели хронические болезни... Такой труд как работа бортпроводником должен более высоко оплачиваться.

В ходе последний событий хочется вот что сказать - такая травля сотрудников в АФЛ началась последний год - у кого стаж более трех лет или кто с головой на плечах, а значит может что-то высказать в свою защиту, начинают прессовать. Опять же это все связано с "оптимизацией по-русски", так как чем больше у бортпроводника стаж, тем дороже он "обходится" компании. А как известно, с прошлого года у АФЛ пошли одни убытки... И набирать первоначалку, когда начинающему б/п можно платить в два раза меньше, и делая на них кассу еще и для учебного центра - это оказывается очень даже прибыльный бизнес! В рейсах бригадиры и инструктора могут просто докапываться на пустом месте и прессовать, нормальный человек видя такое предвзятое отношение естественно недоумевает и задает встречные вопросы, теме самым бригадиры и инструктора пишут замечания, доносят в отделения, что человек конфликтный, не подчиняется и т.д. А как известно, простой бортпроводник в этой компании ничто, а вот бригадир и инструктор - царь и бог и их слово - закон! Но как полагается, в отделениях есть уже свои "списки жертв" кого пытаются понудить уволится по собственному желанию, так что говорить что-либо в свою защиту бессмысленно. В день увольняется по 20-30 человек, устраивается по столько же. Конвеер не останавливается ни на один рабочий день, кадровики по-тихому тоже сходят с ума от каждодневной карусели увольнение/оформление! Как известно - из хороших компаний и с хороших мест не уходят, а такая бешенная текучка говорит сама - АЭРОФЛОТ превратился не в авиакомпанию, а в шарашкину контору!!! В которых обычный развод выглядит так: предлагают высокую зарплату, собирают людей на курс по подготовке к работе в адском колл- центре (тут авиакомпании), продажах, и т.д.. Бесконечные звонки (тут раздача химозных бутеров), которые никому не нужны. Это все стоит своих денег (тут еще и здоровья). В итоге никто не остается в этом аду (авиакомпании) надолго. Просто подумайте, если бы там было хорошо, была бы открыта постоянно вакансия "Бортпроводник" в эту компанию? Нет! Люди бы оттуда не уходили. Работа тяжелая, но есть истинные авиаторы, кто справляется с ней на отлично. Люди в компании - это мусор, с соответствующим к себе отношением, отсюда и текучка. И всегда она будет при таком отношении к человеку. Можно закрыть глаза на какие-то ньюансы касаемо не индексации з/п уже долгое время, отсутствия нормального отдыха в полете на дальние направления, проживания в номерах по-двое, ужасной в носке формы и т.д. НО когда к тебе относятся как к говну твое непосредственное руководство "лучшей авиакомпании страны и восточной Европы" - это уже за гранью понимания!!! В офисе Мелькисарово могут запросто пройтись по твоей внешности - если ты не 40-42 размера одежды. Открытым текстом говорят "сделать себе губы", заколоть ботекс в лицо и говорят это девушкам 20-30 лет которые очень даже хорошо выглядят имея даже 46 размер одежды, бабки-начальницы отделений или инструктора по которым парикмахеры-стилисты и косметологи белугой воют )))) Не дают широкий фезюляж, повышение категории или "С" для работы в бизнесе, обучение на старшего бортпроводника по всем этим надуманным причинам! Пассажиры ведут себя куда более уважительно, чем горе-начальство! И "отбиваться" приходится не от пассажиров - когда они обоснованное чем-то недовольны (не работающие мониторы, сломанные и не откидывающиеся спинки кресел, отмены/задержки рейсов, плохое питание и т.д.), а от своих же коллег - таких вот церберов нацальников!!! Но раз это все происходит, то эта ужасная корпоративная культура установлена по указке самого верхнего начальства, которому это все очень даже выгодно...Бизнес, ничего личного. Следующий!

Ученический договор-КАБАЛА! И на сладкое. Т.н. Школа Аэрофлота для ИТР выдаёт сертификаты, не признанные ни EASA ни российскими авиационными властями. Т.Е. ФАЛЬШИВКУ и просит за это вернуть 128000р. Сужусь до сих пор. С августа 2016г. В сходной ситуации и персонал сторонних организаций, обученный по договорам, т.е. люди не имеют права работать на матчасти. Будьте бдительны!

"Уважаемые" члены и вагины приёмной комиссии пожаловали в Красноярск для отбора кандидатов в бортовые официанты в виду открытия нового аэропорта в нашем городе. Собрали в маленьком душном помещении местной школы бортпроводников, не рассчитанном на такое кол-во народа (видать, денег снять просторный приличный офис хотя бы с кондёрами при такой жаре не нашлось).

Ни один сотрудник комиссии даже не представился. Регистрацию скомкали. Атмосферу сделали нагнетённую и напряженную, а потом ходили и спрашивали "а что вы такие хмурые". Серьёзно?!

Само собеседование было формальным и идиотским, половину выгнали сразу. Эту же половину зачислили в резерв и рекомендовали приходить в след. раз, сказали, что с нескольких попыток люди всё же устраиваются. Была кандидатка, которая приходила в 5-ый раз, аж из др. города приехала. Дело хозяйские, но обивать пороги годами и унижаться, поднимая "уважаемым" членам и вагинам приёмной комиссии самооценку и создавать ажиотаж вокруг компании не вижу смысла. Но если не гордые - вэлкам.

Ещё меня умиляет "бесплатное образование". Ну как бы учишься ты типа бесплатно, даже платят стипендию. НО! Реально отчисляют за неуспеваемость --> выплачиваешь неустойку. При начале работы деньги за учёбу высчитывают с з/платы. В каком месте тогда учёба бесплатная? Кроме этого, захочешь уволиться досрочно --> выплачиваешь неустойку.

По факту - полное несоответствие заявленного в отборе в правилах и фактического отбора. Зачем врали, товарищи? Скорее всего, у них всё так, не зря там огромная - спасибо, что хоть это не скрывают - текучка (бедные кадровики...).

Отдельно хочется сказать про губастую светловолосую бабищу с каре (они не представились, поэтому как звать - не знаю). Более мерзкого рекрутёра представить трудно, хотя устраивался много куда, опыт в собеседовании и общении обширен. Абсолютно безграмотное ведение отбора, в Сибирь самый неликвид Аэрофлота сослали или это реально их лучшие сотрудники? Её единственный плюс - более-менее вменяемая дикция по англ. яз-у. Хотя в купе с надутыми криворуким косметологом ассиметричными губами этого бы не подумал. Девчонки, не делайте так)) Особенно на пороге климакса.

"А еще бортпроводница уверена, что политика афл в отношении полных и опытных бортпроводниц – это «бомба замедленного действия» – сигнал молодым бежать из компании, в которой их со временем ждут унижения и падение уровня жизни." - это цитата из интервью уволенной опытной стюардессы из группы "СТС" касаемо дискриминации, которая случилась 2 года назад. Спустя два года ее слова, кажется, сбылись наяву - в компании творится кошмар! Руководство ни во что не ставит ни рядовых сотрудников бортпроводников, ни пилотов, общаясь с ними как с челядью. Недавний рапорт пилота В.Алексеева наглядно показал, какой беспредел творится в летном департаменте. Особо привилегированные бортпроводники позволяют себе разговаривать матом (инструктор Тамара из 4го отделения на матах проводит общение с бортпрводниками в самолете, а некоторые инструктора-мужчины даже на занятиях в офисе могут сказать при всей группе что-нибудь этакое). 11 отделение – старшие бортпроводники сплошные малолетки с коронами на голове, с принципом: я начальник – ты дурак, так же могут разговаривать используя жаргонные словечки в обороте и гнув пальцы с нарощенными длиннющими ногтями, красоваться в донельзя ушитых платьях, что даже на попах трещат))) Но это видимо «свои» люди, которые «выслужились» до такого «золотого» статуса! Стукачество процветает как в «лучшем» 37м году – все друг на друга доносят, пытаясь выслужиться. На этой почве - постоянные руганья между собой и выяснения отношений, все друг на друга косо смотрят, атмосфера не то что не рабочая, а просто ужасная! И «защищаться» приходится от своих же коллег, а не от пассажиров, которые с пониманием относятся ко всем неурядицам в компании, т.к. у них попросту нет альтернативного перевозчика на большинстве маршрутов. Зарплата не поднималась уже как лет пять, а премии, которые совсем не большие, пытаются урезать по любому поводу, пиля «экономию» премиального фонда меж собой в виде премий себе «любимым и дорогим акционерам». Пассажиры все чаще и чаще жалуются на ухудшение сервиса – некачественное питание, неработающие мониторы, некомпетентные сотрудники, потери багажа, постоянно ломающиеся самолеты (отечественного производства) и задержки рейсов, а то и вовсе отмены из-за маленькой загрузки… Это уже дно или еще что будет?

p.s.: ссылка на интервью https://newizv.ru/news/society/20-03-2017/aeroflot-ob-yavil-ohotu-na-vedm-staryh-tolstyh-i-strashnyh

Назвался груздем полезай в кузовок...
Как и в любой крупной компании, кумовство и головотяпство. Жизнь вообще сплошное страдание, вот только не надо гнать пургу, про "начальник дурак, а Я молодец и премию мне положено 1 000 000 долларов".
Да есть ряд недостатков, но ты изначально должен понимать , что компания наполовину государственная , а в целом КАПИТАЛИСТИЧЕСКАЯ,поэтому и зп мизерное для персонала.

Отвратительное отношение руководства к сотрудникам. Невыносимый график работы день- ночь шестидневка с перерывами между рейсами 24 часа (на том спасибо у пилотов Суперджета вообще 12 часов может быть), зарплата на одном уровне уже 10 лет и не повышается, ненависть сотрудников офисных Департамента обслуживания на борту к бортроводникам офиса "Мелькисарово" (совершенно по хамски унижают честь и достоинство человека) и практикуют штрафы в лишении денег и скидочные билетов на год за любой чих. Себя же ни за что не лишают и премии и билеты регулярно получают), нет шкафов для переодевания, нет химчистки в пешей доступности, а только другой терминал на поезде и 40 минут времени, общая раздевалка для мужчин и женщин размером с кладовку на несколько тысяч человек! Врачи- терапевты на медкомиссии всего 5 на эти несколько тысяч и очереди бешенные. Можно часов 5 у дверей кабинета стоять. Дискриминация возрастных и неугодных внешне без тюнинга сотрудников и планирование их короткими рейсами С зарплатой в 35 000. Плохие условия труда! Посмотрите на несчастные лица стюардесс в общественном транспорте из аэропорта.....

я успела дойти до этапа заключения ученического договора. Подписала его и бегом побежала расторгать.
1. у них огромная текучка кадров. на собеседование нас было около 30, собеседования каждый день. Из нашего потока не взяли человек 5, можете сами посчитать сколько людей к ним устраивается каждый день. Огромная текучка говорит сама за себя. Люди не уходят просто так с хорошего места.
2. Многие думают, что собеседование - это чуть ли не кастинг в модельное агенство. Да еще и языки нужны. Туда берут всех, кто маломальски может связать 2 слова. Даааа, на собеседование, которое происходит кстати в 3 этапа, сотрудники создают очень серьезную атмосферу, но по факту им фиолетово. У нас сидели важные тетушки, которые откровенно зевали)))
3.Следующий этап- медкомиссия. Говорят в Москве сложнее, у меня там девочка пошла даже операцию на глаз делать, а то не брали. )) Но и пилоты с тромбами проходят и стюардессы, хромающие после травм и с рекомендациями постельного режима допускаются до полетов - это уже так же мои вовремя одумавшиеся коллеги рассказывали. Я проходила комиссию в своем городе и прошла ее с диким кашлем, соплями и прочими симптомами затяжной простуды. Столько напущено страха на эту комиссию, а по факту фарс чистой воды. Да и сами врачи откровенно говорят: "зачем вы идете в официантки?? все с начала туда ломятся, а потом ломятся обратно. "
4. Ну а потом ты заключаешь ученический договор. По договору обучение стоит 88 т.р. Тебе платят стипендию около 40 т.р. в месяц. После прохождения обучения и устройства на работу за тобой закрепляют долг 88 + 3 /4 стипендии и будь добр отработай их. 3 или 5 лет контракта. Кстати срок контракта они сами не могут сказать точно. Раньше долг погасить нельзя, Вот так ты и привязан к ним.
5. Если решишь уйти во время учебы, или до окончания контракта, обязан возместить все затраты. То есть вернуть стоимость обучения и стипендии, или оставшуюся сумму, если уже работаешь.
6. Обещанного отпуска 70 дней нет. Обещанной зп нет. командировок, путешествие нет. Жалобы, штрафы есть. Разбираться в офис - себе дороже.
Наверно, многие зададутся вопросом откуда я это так все четко утверждаю. Я во все это тоже не верила, а потом решила спросить у действующих стюардесс. У них прекрасный, красочный,счастливый инстаграмм, веселые лица,всегда улыбка, я рассчитывала, что они все опровергнут. Но они все подтвердили, все до мелочей. Или когда сидишь в офисе мелькисарово и стюардессы почти шепотом тебя отговаривают от этой затеи. Или когда ты едешь с ними с одном транспорте и видишь насколько они замучены, выжиты и несчастны. Я не один день с ними каталась по дороге Химки-Аэропорт и не видела ни одной стюардессы с улыбкой или смеющейся или элементарно хорошем настроении. Кому-то это покажется глупостью, но лицо человека выдает всю подноготною.

Кидают по полной заставляют брать справки обна тракториста а потом резко отказ не подходите а бабки заплачены, не водитель на эту гниль. Со школами заключён договор отмывают на народе %удалено%

не замечены

Пробежавшись по отзывам, скажу что шокирована. Действительно ли все так ужасно и печально?
Расскажите пожалуйста, как сейчас обстоят дела, как в действительности на самом деле? Хотелось бы услышать как соискателей (кто был на интервью и к чему готовиться), так и сотрудников "настоящего времени".
Буду очень признательна.